是由機械、拖動回路、電氣控制部分(fēn)組成。拖動系統也(yě)可(kě)以屬于電氣系統，因而電梯的(de)故障可(kě)以分(fēn)爲機械故障和(hé)電氣故障。遇到故障時(shí)首先應确定故障屬于哪個(gè)系統，是機械系統還(hái)是電氣系統，然後再确定故障是屬于哪個(gè)系統的(de)哪一部分(fēn)，接著(zhe)再判斷故障出自于哪個(gè)元件或哪個(gè)動作部件的(de)觸點上。

　　怎樣判斷故障出自哪個(gè)系統?普遍采用(yòng)的(de)方法是：首先置電梯于“檢修”工作狀态，在轎廂平層位置(在機房(fáng)、轎頂或轎廂操作)點動電梯慢(màn)上或慢(màn)下(xià)來(lái)确定。爲确保安全，首先要确認所有廳門必須全部關好并在檢修運行中不得(de)再打開!因爲電梯在檢修狀态下(xià)上行或下(xià)行，電氣控制電路是簡單的(de)點動電路，按鈕按下(xià)多(duō)長(cháng)時(shí)間，電梯運行多(duō)長(cháng)時(shí)間，不按按鈕電梯不會動作，需要運行多(duō)少距離可(kě)随意控制，速度又很慢(màn)，轎廂運行速度小于0.63m/s，所以較安全，便于檢修人(rén)員(yuán)操作和(hé)查找故障所屬部位，這(zhè)是專爲檢修人(rén)員(yuán)設置的(de)電梯功能。電動回路沒有其他(tā)中間控制環節，它直接控制電梯拖動系統，電梯在檢修運行過程中檢修人(rén)員(yuán)可(kě)細微觀察有無異常聲音(yīn)、異常氣味，某些指示信号是否正常等。電梯點動運行隻要正常，就可(kě)以确認：主要機械系統沒問題，電氣系統中的(de)主拖動回路沒有問題，故障就出自電氣系統的(de)控制電路中。反之不能點動電梯運行，故障就出自電梯的(de)機械系統或主拖動電路。

　　一、主拖動系統故障及形成原因

　　點動運行中如果确認主拖動電路有故障，即主回路有故障，你就可(kě)以從構成主回路的(de)各個(gè)環節去分(fēn)析故障所在部位。任何一個(gè)電機的(de)交直流供電回路，包括各種功能的(de)控制電路，都必須構成交流或直流電流流動的(de)閉合回路，電流在回路中任何一個(gè)部位被阻斷或分(fēn)流，都可(kě)以造成故障，電流被阻斷的(de)部位就是故障所在部位，當然應首先确認供電電源本身正常，否則無電流或電流大(dà)小不合适，這(zhè)也(yě)是不同時(shí)期容易出現故障的(de)部位之一。構成任何電梯主回路的(de)基本環節大(dà)緻相同：從供電三相電源出發經空氣開關、上行或下(xià)行交流接觸器、調速器、運行接觸器、熱(rè)繼電器、到電機三相繞組構成三相交流電流回路。對(duì)不同類型電梯調速方法不同，調速器的(de)型式也(yě)不同，不外乎是變頻(pín)調速、交流調壓調速、直流調壓調速或軟起動器，當然配套的(de)電動機也(yě)不相同。主回路故障也(yě)是電梯常見故障和(hé)和(hé)重要故障。

　　因爲主拖動系統是間斷不連續的(de)經常動作，因而電梯運行幾年後，接觸器觸點常有氧化(huà)、觸點彈片疲勞、接觸不良、接點脫落、逆變模塊及可(kě)控矽熱(rè)擊穿或燒斷、電機軸承磨壞等故障。這(zhè)是快(kuài)速找故障的(de)思路之一，因爲任何機械動作部件都是有一定壽命的(de)，如繼電器、接觸器、微動開關，行程開關，按鈕等元件，還(hái)有經常運行的(de)部件，比如轎廂的(de)随行電纜，經常彎曲動作，就存在有斷線故障的(de)可(kě)能。

　　二、機械系統故障及形成基本原因

　　1、連接件松脫引起的(de)故障

　　電梯在長(cháng)期不間斷運行過程中，由于震動等原因而造成緊固件松動或松脫，使機械發生位移、脫落或失去原有精度，從而造成磨損，碰壞電梯機件而造成故障。

　　2、自然磨損引起的(de)故障

　　機械部件在運轉過程中，必然會産生磨損，磨損到一定程度必須更換新的(de)部件，所以電梯必須在運行一定時(shí)期後進行大(dà)檢修，提前更換一些易損件，不能等出了(le)故障再更新，那樣就會造成事故或不必要的(de)經濟損失。平時(shí)日常維修中隻要及時(shí)地調整、保養，電梯才能正常運行。如果不能及時(shí)發現滑動、滾動運轉部件的(de)磨損情況并加以調整就會加速機械的(de)磨損，從而造成機械磨損報廢，造成事故或故障。如鋼絲繩磨損到一定程度必須及時(shí)更換，否則會造成大(dà)的(de)事故，各種運轉軸承等都是易磨損件必須定期更換。

　　3、潤滑系統引起的(de)故障

　　潤滑的(de)作用(yòng)是減少摩擦力、減少磨損，延長(cháng)機械壽命，同時(shí)還(hái)起到冷(lěng)卻、防鏽、減震、緩沖等作用(yòng)。若潤滑油太少，質量差，品種不對(duì)号或潤滑不當，會造成機械部分(fēn)的(de)過熱(rè)、燒傷、抱軸或損壞。

　　4、機械疲勞造成的(de)故障

　　某些機械部件經常不斷地長(cháng)時(shí)間受到彎曲、剪切等應力，會産生機械疲勞現象，機械強度塑性減小。某些零部件受力超過強度極限，産生斷裂，造成機械事故或故障。如鋼絲繩長(cháng)時(shí)間受到拉應力，又受到彎曲應力，又有磨損産生，更嚴重時(shí)受力不均，某股繩可(kě)能受力過大(dà)首先斷繩，增加了(le)其餘股繩的(de)受力，造成連鎖反應，全部斷繩，可(kě)能發生重大(dà)事故。 從上面分(fēn)析可(kě)知，隻要日常做(zuò)好維護保養工作，定期潤滑有關部件及檢查有關緊固件情況，調整機件的(de)工作間隙，就可(kě)以大(dà)大(dà)減少機械系統的(de)故障。

　　三、電氣控制系統的(de)故障及形成原因

　　1、自動開關門機構及門聯鎖電路的(de)故障

　　因爲關好所有廳、轎門是電梯運行的(de)首要條件，門聯鎖系統一旦出現故障電梯就不能運行。這(zhè)類故障多(duō)是由包括自動門鎖在内的(de)各種電氣元件觸點不良或調整不當造成的(de)。

　　2、電氣元件絕緣引起的(de)故障

　　電子電氣元件絕緣在長(cháng)期運行後總會由老化(huà)、失效、受潮或者其他(tā)原因引起絕緣擊穿，造成電氣系統的(de)斷路或短路引起電梯故障。

　　3、繼電器、接觸器、開關等元件觸點斷路或短路引起的(de)故障

　　由繼電器、接觸器構成的(de)控制電路中，其故障多(duō)發生在繼電器的(de)觸點上，如果觸點通(tōng)過大(dà)電流或被電弧燒蝕，觸點被粘連就會造成短路.如果觸點被塵埃阻斷或觸點的(de)簧片失去彈性就會造成斷路，觸點的(de)斷路或短路都會使電梯的(de)控制環節電路失效，使電梯出現故障.

　　4、電磁幹擾引起的(de)故障

　　随著(zhe)計算(suàn)機技術的(de)迅猛發展，特别是成本大(dà)大(dà)降低的(de)微型計算(suàn)機廣泛應用(yòng)到電梯的(de)控制部分(fēn)，甚至采用(yòng)多(duō)微機控制以及串行通(tōng)訊傳輸呼梯信号等，驅動部分(fēn)采用(yòng)變頻(pín)變壓(VVVF)調速系統已經成爲電梯流行的(de)标準設計.近幾年來(lái)變頻(pín)門機也(yě)成爲時(shí)尚，取代原來(lái)用(yòng)電阻調速的(de)直流門機。微機的(de)廣泛應用(yòng)對(duì)其構成的(de)電梯控制系統的(de)可(kě)靠性要求越來(lái)越高(gāo)，主要是抗幹擾的(de)可(kě)靠性。電梯運行中遇到的(de)各種幹擾，主要外部因素有：溫度、濕度、灰塵、振動、沖擊、電源電壓、電流、頻(pín)率的(de)波動，逆變器自身産生的(de)高(gāo)頻(pín)幹擾，操作人(rén)員(yuán)的(de)失誤及負載的(de)變化(huà)等。在這(zhè)些幹擾的(de)作用(yòng)下(xià)，電梯會産生錯誤和(hé)故障，電梯電磁幹擾主要有以下(xià)三種形式：

　　(1)電源噪聲：它主要是從電源和(hé)電源進線(包括地線)侵入系統。特别是當系統與其它經常變動的(de)大(dà)負載共用(yòng)電源時(shí)會産生電源噪聲幹擾。當電源引線較長(cháng)時(shí)，傳輸過程發生的(de)壓降，感應電勢也(yě)會産生噪聲幹擾，影(yǐng)響系統的(de)正常工作，電源噪聲會造成微機丢失一部分(fēn)或大(dà)部分(fēn)信息，産生錯誤或誤動作。

　　(2)從輸入線侵入的(de)噪聲。當輸入線與自身系統或其他(tā)系統存在著(zhe)公共地線時(shí)，就會侵入此噪聲，有時(shí)既使采用(yòng)隔離措施，仍然會受到與輸入線相耦合的(de)電磁感應的(de)影(yǐng)響，如果輸入信号很微小時(shí)，極易使系統産生差錯和(hé)誤動作。

　　(3)靜電噪聲：它是由摩擦所引起的(de)，摩擦産生的(de)靜電，是很微小的(de)但是電壓可(kě)高(gāo)達數萬伏。IEEE可(kě)靠性物(wù)理(lǐ)討(tǎo)論會提供的(de)材料表明(míng)，在毛毯上行走的(de)人(rén)帶電可(kě)達39KV，在工作台旁工作的(de)人(rén)帶電也(yě)可(kě)達3KV，因此要有高(gāo)電位的(de)人(rén)接觸電腦(nǎo)闆時(shí)，人(rén)體上的(de)電荷向系統放電，急劇的(de)放電電流造成噪聲，影(yǐng)響系統工作，甚至會造成電子元器件的(de)損壞。

　　針對(duì)以上的(de)狀況必須采用(yòng)防幹擾措施，防幹擾措施自身也(yě)應該正确可(kě)靠，否則會産生電梯的(de)故障。

　　(4)電氣電子元件損壞或位置調整不當引起的(de)故障：電梯的(de)電氣系統，特别是控制電路，結構複雜(zá)，一旦發生事故，要迅速排除故障，單憑經驗還(hái)是不夠的(de)，這(zhè)就要求維修人(rén)員(yuán)必須掌握電氣控制電路的(de)工作原理(lǐ)及控制環節的(de)工作過程，明(míng)确各個(gè)電氣電子元器件之間的(de)相互關系及其作用(yòng)，了(le)解各電氣元件的(de)安裝位置，隻有這(zhè)樣，才能準确地判斷故障的(de)發生點，并迅速予以排除。在這(zhè)個(gè)基礎上若把别人(rén)和(hé)自己的(de)實際工作經驗加以總結和(hé)應用(yòng)，對(duì)迅速排除故障，減少損失會有益的(de)，因爲某些運行中出現的(de)故障還(hái)是有規律的(de)。

　　四、 電氣故障查找方法：

　　當電梯控制電路發生故障時(shí)，首先要問、看、聽(tīng)、聞，做(zuò)到心中有數，所謂問，就是詢問操作者或報告故障的(de)人(rén)員(yuán)故障發生時(shí)的(de)現象情況，查詢在故障發生前有否作過任何調整或更換元件工作;所謂看，就是觀察每一個(gè)零件是否正常工作，看控制電路的(de)各種信号指示是否正确，看電氣元件外觀顔色是否改變等;所謂聽(tīng)，就是聽(tīng)電路工作時(shí)是否有異聲;所謂聞，聞電路元件是否有異常氣味。在完成上述工作後，便可(kě)采用(yòng)下(xià)列方法查找電氣控制電路的(de)故障。

　　1、序檢查法：

　　電梯是按一定程序運行的(de)，每次運行都要經過選層、定向、關門、啓動、運行、換速、平層、開門的(de)循環過程，其中每一步稱作一個(gè)工作環節，實現每一個(gè)工作環節，都有一個(gè)獨立的(de)控制電路。程序檢查法就是确認故障具體出現在哪個(gè)控制環節上，這(zhè)樣排除故障的(de)方向就明(míng)确了(le)，有了(le)針對(duì)性對(duì)排除故障很重要。這(zhè)種方法不僅适用(yòng)于有觸點的(de)電氣控制系統，也(yě)适用(yòng)于無觸點控制系統，如PC控制系統或單片機控制系統。

　　2、靜态電阻測量法：

　　靜态電阻法就是在斷電情況下(xià)，用(yòng)萬用(yòng)表電阻檔測量電路的(de)阻值是否正常，因爲任何一個(gè)電子元件都是一個(gè)PN結構成的(de)，它的(de)正反向電阻值是不同的(de)，任何一個(gè)電氣元件也(yě)都是有一定阻值，連接著(zhe)電氣元件的(de)線路或開關，電阻值不是等于零就是無窮大(dà)，因而測量他(tā)們的(de)電阻值大(dà)小是否符合規定要求就可(kě)以判斷好壞。檢查一個(gè)電子電路好壞有無故障也(yě)可(kě)用(yòng)這(zhè)個(gè)方法，而且比較安全。

　　3、電位測量法：

　　上述方法無法确定故障部位時(shí)，可(kě)在通(tōng)電情況下(xià)進行測量各個(gè)電子或電氣元器件的(de)兩端電位，因爲在正常工作情況下(xià)，電流閉環電路上各點電位是一定的(de)，所謂各點電位就是指電路元件上各個(gè)點對(duì)地的(de)電位是不同的(de)，而且是有一定大(dà)小要求，電流是從高(gāo)電位流向低電位，順電流方向去測量電子電氣元件上的(de)電位大(dà)小應符合這(zhè)個(gè)規律，所以用(yòng)萬用(yòng)表去測量控制電路上有關點的(de)電位是否符合規定值，就可(kě)判斷故障所在點，然後再判斷是爲何引起電流值變化(huà)的(de)，是電源不正确，還(hái)是電路有斷路，還(hái)是元件損壞造成的(de)。

　　4、短路法：

　　控制環節電路都是開關或繼電器，接觸器觸點組合而成。當懷疑某個(gè)或某些觸點有故障時(shí)，可(kě)以用(yòng)導線把該觸點短接，此時(shí)通(tōng)電若故障消失，則證明(míng)判斷正确，說明(míng)該電氣元件已壞。但是要牢記，當發現故障點作完試驗後應立即拆除短接線，不允許用(yòng)短接線代替開關或開關觸點。短路法主要用(yòng)來(lái)查找電氣邏輯關系電路的(de)斷點，當然有時(shí)測量電子電路故障也(yě)可(kě)用(yòng)此法。下(xià)面介紹短路法查找門鎖電路故障的(de)方法。

　　在轎頂，用(yòng)檢修點動電梯運行，用(yòng)檢修速度運行到某一層樓，打開自動門鎖防護盤，用(yòng)短接線一端接01号線，另一端檢查觸點是否正常，當短接線碰B點C吸合，而碰A點C不吸合，說明(míng)該門層鎖觸點斷開了(le)。松開短接線，修複觸點或更換門鎖開關。但是采用(yòng)短接法，隻能查找“與”邏輯關系觸點的(de)斷點，而不能查找繼電器線圈是否短接，否則會燒壞電源。

　　5、斷路法：

　　控制電路還(hái)可(kě)能出現一些特殊故障，如電梯在沒有内選或外呼指示時(shí)就停層等。這(zhè)說明(míng)電路中某些觸點被短接了(le)，查找這(zhè)類故障的(de)辦法是斷路法，就是把懷疑産生故障的(de)觸點斷開，如果故障消失了(le)，說明(míng)判斷正确。斷路法主要用(yòng)于“與”邏輯關系的(de)故障點。

　　6、替代法：

　　根據上述方法，發現故障出于某點或某塊電路闆，此時(shí)可(kě)把認爲有問題的(de)元件或電路闆取下(xià)，用(yòng)新的(de)或确認無故障的(de)元件或電路闆代替，如果故障消失則認爲判斷正确。反之則需要繼續查找，往往維修人(rén)員(yuán)對(duì)易損的(de)元器件或重要的(de)電子闆都備有備用(yòng)件，一旦有故障馬上換上一塊就解決了(le)問題，故障件帶回來(lái)再慢(màn)慢(màn)查找修複，這(zhè)也(yě)是一種快(kuài)速排故方法。

　　7、經驗排故法：

　　爲了(le)能夠做(zuò)到迅速排故，除了(le)不斷總結自己的(de)實踐經驗，還(hái)要不斷學習(xí)别人(rén)的(de)實踐經驗，實踐經驗往往使電梯的(de)故障有一定規律的(de)總結，有的(de)經驗是用(yòng)血汗換來(lái)的(de)重要教訓，我們也(yě)更應重視。往往這(zhè)些經驗可(kě)以使我們去快(kuài)速排除故障，減少事故和(hé)損失。當然嚴格來(lái)說應該杜絕電梯事故，這(zhè)是我們維修人(rén)員(yuán)應有的(de)職責。這(zhè)次我們編寫這(zhè)本書(shū)就是收集了(le)國内外很多(duō)同行們的(de)維修故障排除經驗，以提高(gāo)我們公司的(de)安裝維修員(yuán)工技術水(shuǐ)平，同時(shí)提高(gāo)公司的(de)服務水(shuǐ)平和(hé)信譽度。

　　8、電氣系統排故基本思路：

　　電氣控制系統有時(shí)故障比較複雜(zá)加上現在電梯都是微機控制，軟硬件交叉在一起，遇到故障首先思想不要緊張，排故時(shí)堅持：先易後難、先外後内、綜合考慮、有所聯想。

　　電梯運行中比較多(duō)的(de)故障是開關接點接觸不良引起的(de)故障，所以判斷故障時(shí)應根據故障及櫃内指示燈顯示的(de)情況，先對(duì)外部線路、電源部分(fēn)，進行檢查，即門觸點、安全回路、交直流電源等，隻要熟悉電路，順藤摸瓜很快(kuài)即可(kě)解決。

　　有些故障不像繼電器線路那麽簡單直觀、PC電梯的(de)許多(duō)保護環節都是隐含在它的(de)軟硬件系統中，其故障和(hé)原因正如結果和(hé)條件是嚴格對(duì)應的(de)，找故障時(shí)有秩序地對(duì)他(tā)們之間的(de)關系進行聯想和(hé)猜測，逐一排除疑點直至排除故障。

　　9、測試接觸不良的(de)方法：

　　(1)在控制櫃電源進線闆上，通(tōng)常接有電壓表，觀察運行中的(de)電壓，若某項電壓偏低且波動較大(dà)，該項可(kě)能就有虛接部位。

　　(2)用(yòng)點溫計測試每個(gè)連接處的(de)溫度，找出發熱(rè)部位，打磨接觸面，擰緊螺絲釘。

　　(3)用(yòng)低壓大(dà)電流測試虛接部位，将總電源斷開，再将進入控制櫃的(de)電源斷開，按圖1-2裝一套電流發生器，用(yòng)10mm2銅芯電線臨時(shí)搭接在接觸面的(de)兩端，調壓器慢(màn)慢(màn)升壓，短路電流達到50A時(shí)，記錄輸入電壓值。按上述方法對(duì)每一個(gè)連接處都測一次，記錄每個(gè)接點電壓值，那一處電壓高(gāo)，就是接觸不良。

　　(4)随行軟電纜内部折斷虛接測試法。當懷疑某根電線中間有時(shí)通(tōng)時(shí)斷現象，按圖1-2接線，短路電流升至8A時(shí)，調壓器定位不動，連續折合15次，每次接通(tōng)時(shí)間2~3分(fēn)，如果發現電流表不啓動，說明(míng)折斷位置已被測試電源燒斷，若電流值不變，證明(míng)此線沒有折斷。